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Travail du bois

Le légalisme prospère – Blog de Paul Sellers

Ou le fait-il ? Pendant de nombreuses années, j’y ai fait face et j’ai essayé de contrer certains problèmes au fur et à mesure que je les rencontrais si je sentais que cela pouvait être suffisamment important. De la pose d’un rabot sur le côté aux hauteurs de travail d’établi, des micro-biseaux sur les arêtes de coupe et l’inclinaison des rabots et des rayons de telle ou telle manière pendant que vous travaillez. Je suis récemment devenu encore plus conscient de la prévalence du légalisme pour simplement standardiser la façon dont les choses sont faites en fonction de ces ‘dans le commerce’ et ensuite ceux qui enseignent dans le domaine de l’éducation à des programmes qui ne correspondent pas toujours ou même souvent. La plupart de mes trucs et astuces ne se trouvent pas vraiment dans les livres car ils sont venus sur le banc dans la praticité de mon travail. Plus simplement, ce sont les choses que je fais dans ma vie de tous les jours en tant qu’ouvrier qui fabrique ou me forme pour aider ceux qui débutent dans le travail du bois et qui rencontrent des difficultés et des maladresses pour se conformer aux attentes que les autres essaient de leur faire chavirer. Ceux qui se soucient peut-être plus de la conformité que d’aider les autres sur la bonne voie.

Je vous promets que ce n’est pas un cliché posé mais comment j’ai quitté ma boutique hier soir et l’ai trouvé ce matin. Nous filmons le processus donc pour la continuité, nous laissons souvent tout tel quel. Cinq rabots utilisés minute par minute sont tout à fait normaux pour une réduction plus importante des surfaces brutes de sciage. J’ai cent pieds carrés de chêne à surface plane et ma stratégie consiste à utiliser le broussailles lourdes (Stanley converti n ° 78) à l’extrême droite et en haut, pour réduire les extrêmes, le Stanley n ° 4 converti pour suivre, puis soit le Stanley #4 non trafiqué avec plan de lissage, et un #5 ou #5 1/2 si nécessaire, généralement pour le jointoiement des bords.

Personnellement, moi aussi, j’ai été obligé de faire des choses pendant des années. Je trouve que placer un avion dans son empreinte deux fois plus grande lorsqu’il est posé sur le côté sur mon établi est très désordonné et maladroit. La condition est aggravée parce que, dans la pratique de mon travail, j’utilise fréquemment trois à quatre avions de manière interchangeable sur une base continue tout au long de la journée. Pire encore et rarement admis par les partisans de cette loi, c’est le manque de préparation des avions à ramasser et à poser entre l’activité de tâches courtes et répétées seconde par seconde.

Voyez à quel point les lignes de coupe sont nettes lorsque vous utilisez le rabot de toupie pour établir le niveau de ce dernier balayage dans la rainure du boîtier.

Les discussions se déroulent dans différentes parties et beaucoup d’entre elles sont déclenchées par mes publications sur différents concepts sur différentes plateformes sociales. Les choses simples semblent problématiques aux autres. J’utilise souvent ma toupie comme gabarit de marquage et de coupe à la place des véritables gabarits de marquage et de coupe. C’est rapide, efficace et au lieu de simplement séparer les fibres et de créer un « V » de même côté, comme ce serait le cas avec une jauge de marquage à broches, il coupe en fait avec une coupe en tranches imbattable pour établir le point le plus bas dans un logement. , évidement de charnière et ainsi de suite. Il y a d’autres situations où cela ne fonctionne pas, bien sûr, sur de grandes distances et autres, mais quand cela convient, cela convient et le simple fait de regarder ce coupeur trancher les fibres de surface à la profondeur exacte du coupeur réel qui finalise ensuite la profondeur n’a pas de prix. C’est drôle pour moi de savoir que je n’ai jamais vu personne utiliser le routeur de cette manière jusqu’à ce que je le fasse.

Qu’en est-il de la vidéo sur l’encastrement des charnières que j’ai publiée sur mon FB et qui, en quatre ou cinq jours, a touché 400 000 personnes pour leur montrer à quel point il était simple d’encastrer ou de mortaiser ou de placer une charnière dans un style de porte. Mon objectif n’était pas de fournir le traité sur l’encastrement des charnières, mais simplement d’inciter les gens à peut-être pratiquer l’encastrement d’une charnière, comme le montre une vidéo de 2 minutes. La personnalisation de cette méthode pour une charnière spécifique, ils pourraient avoir, est la prochaine tâche des observateurs à travailler car, eh bien, toutes les charnières ne sont pas créées égales. Les rabats des charnières et les positions des articulations sur les charnières sont tous différents et il existe différentes manières de faire en sorte que les charnières aient l’air correctes. Mais la méthode que j’ai montrée était d’encourager les menuisiers à comprendre la simplicité de la façon de le faire.

Mais, est-ce vraiment important que je l’appelle ‘encastrement‘ une charnière plutôt que « mortaisage« une charnière ? Les deux sont en réalité tout aussi acceptables mais, comme dit, l’encastrement semble beaucoup plus précis. Et puis, bien sûr, ‘réglage‘ charnières est tout aussi bien utilisé que les deux autres termes, mais personne ne l’a mentionné. Certes, je n’appellerais pas mortaise un tenon évidement un tenon, mais l’évidement me dit que ce n’est pas profond, comme une mortaise, ou en effet, un trou traversant une pièce connexe.

Oups! Les fentes de vis supérieures ne sont pas correctement alignées. Renvoie le! Renvoyez-le ! Attendez! Je retire le couvercle pour appliquer la finition. Hmm! D’ACCORD. Mais la prochaine fois !

D’autres m’ont dit que le rabat mince devrait toujours être au ras de la surface environnante. J’ai rarement trouvé que c’était une bonne pratique et comme aucune charnière n’est une charnière unique, de nombreux autres facteurs déterminent qu’il s’agit d’une théorie très peu pratique. Les articulations des charnières trop épaisses ou lourdes, l’épaisseur des rabats, la distance entre les rabats lorsqu’ils sont fermés, etc. Ils étaient encore plus préoccupés par le légalisme que par les solutions pratiques.

Cela m’a fait réaliser le légalisme d’un ordinateur qui souligne une minute mes orthographes anglaises tout au long de ce blog pour provoquer mon erreur car le programme est né ou destiné aux États-Unis et les mots en rouge m’invitent à apporter des modifications, à moins que j’adopte le vérificateur d’orthographe britannique. Parce que je termine mes mots comme customiser avec un « s » à la fin au lieu d’un « z », ou fibres est mon orthographe correcte au lieu de fibres.

Les traits de soulignement rouges mettent en évidence un problème, mais veillez à ne pas revenir à l’école lorsque les marques au stylo rouge pourraient être plus démoralisantes qu’utiles !

Quand j’ai vécu et travaillé aux États-Unis pendant une vingtaine d’années, étrange signifiant un peu plus et pas si étrange signifie quelque chose à propos de l’Amérique, j’ai utilisé des orthographes entièrement américaines, et j’ai aussi appelé un parking un parking et le capot d’une voiture Une capuche. Ce serait déroutant pour ceux qui apprennent l’anglais avec moi si j’adoptais des américanismes ou utilisais des parenthèses à côté des mots choisis juste pour être politiquement correct.

Cette . . .

Quoi qu’il en soit, il est assez déroutant, voire intensément amusant, de penser que les traditions sont souvent respectées dans les rangs même si elles n’ont pas d’importance dans la plupart des cas ou n’ont en fait que très peu de sens. Mes amis à Singapour, en Lituanie, en France et en Turquie savent exactement qu’il importe peu d’encastrer, de mortaiser ou de mettre une charnière, puis de redresser l’avion ou de le coucher sur le côté. J’ai remarqué que ceux d’autres pays et continents, ceux où l’influence anglaise de l’avion au repos entre les tâches n’a jamais été prescrite, ne corrigent jamais mon inexactitude et placent réellement leurs avions debout à côté d’eux. Parce qu’ils n’ont jamais été exposés aux règles britanniques, heureusement, ils n’ont jamais eu de telles attentes envers moi ou eux-mêmes. Il en va de même pour la hauteur de l’établi de 32″. De mes trois décennies d’enseignement des menuisiers à des hauteurs de banc de 38″, je n’ai jamais eu une seule plainte selon laquelle le banc était trop haut ou trop bas, et cela pour plus de 6 500 étudiants. Dans mon expérience avec de tels, j’ai découvert que 32 « est surtout bon pour ceux qui mesurent environ 5  » 4  » ou moins et certainement mauvais pour ceux d’une taille moyenne d’environ 5  » 9  » et plus. Dans mon cas, 5’11 », c’est absolument parfait et je n’ai jamais eu de mal de dos ou de problèmes au haut du corps en utilisant un banc à cette hauteur depuis 57 ans à ce jour.

. . . ou ca?

Comme c’est le cas pour raboter le bois et abattre le bois avec une scie à main, couper des queues d’aronde avec une scie pour hommes, également appelée scie à tenon et scie à dos. Les plus grands succès (et plaisir) sont pour vous lorsque vous desserrez votre prise et arrêtez d’étrangler les poignées avec rigidité. Il est préférable d’arrêter de fatiguer votre bras, votre poignet, vos mains et vos doigts au lieu de simplement vous plier à la tâche, afin que vous puissiez réellement ressentir à nouveau. J’apprends quelque chose aussi. J’aurais aimé l’avoir appris quand j’étais plus jeune, mais vous y êtes. C’est une bonne chose de devenir flexible. Cela ne veut pas dire compromettre le résultat de votre travail. Cela pourrait même conduire à une plus grande résilience.

L’une des choses que j’aime dans le travail du bois, c’est que vous, vous, sentirez ce qui est bon pour vous et plus vous pratiquerez quoi que ce soit, plus vous adopterez de méthodes, de systèmes et de tactiques pour vous les approprier ; comme je l’ai fait au fil des ans. Il est bon d’écouter les autres, mais quand vous le faites, remettez en question l’autorité avec laquelle ils parlent. Je recommande à mon public de ne pas soulever l’avion du plateau entre les coups. D’autres gourous font une sorte de spectacle en soulevant l’avion du bois, mais il est toujours préférable de le garder en contact avec la surface de la planche. Pour un coup sur cent, un rasage peut simplement coller au dessous du rabot et empêcher le passage suivant de couper. Voici l’astuce. Au lieu de tirer le rabot à la toute fin de la coupe, poussez-le de quelques centimètres de plus pour que le copeau soit vraiment séparé du corps principal du bois et qu’il soit cent fois moins susceptible d’être piégé par la partie avant de la semelle de l’avion pour la retirer avec l’avion et sous la semelle.

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