Catégories
Travail du bois

Choisir et utiliser des avions à dado

Article Image

Synopsis: Les avions Dado méritent une place dans votre trousse à outils, et il existe de nombreux modèles vintage si vous savez comment les régler. Ici, Bob Rozaieski propose un guide pour choisir un avion vintage, régler les avions à corps en métal et en bois et les utiliser pour produire des rainures propres.


Tvoici de nombreuses façons de couper un dado à la main. Vous pouvez scier les murs puis nettoyer les déchets avec un ciseau et un rabot à toupie. Vous pouvez même faire le joint avec rien d’autre qu’un ciseau tranchant. Ces méthodes sont cependant relativement lentes. Alors que la vitesse peut être une préoccupation mineure lorsque vous n’avez besoin de faire qu’un seul joint, lorsqu’une pièce nécessite un rainurage, il y en a généralement plusieurs. Dans ces situations, la méthode la plus efficace est un rabot à rainures bien réglé. Il y a plus à apprendre qu’avec d’autres rabots de menuiserie, mais un rabot à rainures mérite une place dans votre trousse à outils. Soyez prévenu, cependant; il est difficile de s’arrêter à un seul.

Histoire, du bois au métal

L’avion dado à corps en bois existe depuis le XVIIIe siècle; cependant, la forme en bois que nous connaissons aujourd’hui n’était courante qu’au début du 19e. Ils ont été fabriqués en différentes tailles, allant généralement de 1??4 po à 1 po de large, en 1??8-dans. incréments, avec de nombreux fabricants faisant également un 13??16-dans. taille pour correspondre à une épaisseur de stock commun. Comparés à la plupart des autres rabots en bois de l’époque, qui étaient des outils plutôt simples, les rabots à rainures étaient assez complexes, ce qui les rendait jusqu’à deux fois plus chers que les rabots en bois plus simples. En raison du coût, il était peu probable que la plupart des menuisiers et ébénistes de l’époque aient possédé un ensemble complet d’avions à rainures. Au lieu de cela, ils se sont peut-être contentés de deux ou trois.

Au 20e siècle, des avions à dado à corps en fer étaient fabriqués. Ils sont venus dans différentes largeurs similaires aux versions en bois, mais étaient nettement moins chers. Les avions Iron Dado ont été fabriqués par Stanley dans les années 1950. En conséquence, ces outils sont encore très courants en bon état d’utilisation.



Toutes choses égales par ailleurs, je préfère les rabots en bois car ils sont plus ergonomiques. Ce n’est pas un gros problème lorsque vous travaillez des bois plus tendres comme le noyer et l’acajou, mais cela peut être tout à fait la douleur littérale avec des bois très denses, comme le chêne blanc. Mais, malheureusement, les avions en bois usagés sont beaucoup plus difficiles à trouver. C’est une bonne chose que ceux en métal fonctionnent aussi bien.

Acheter et régler un avion vintage

Comme mentionné, les rabots à rainures sont assez complexes par rapport aux rabots d’établi et même à certains rabots de menuiserie. Ils ont deux ou trois lames, la lame principale est inclinée et il y a une butée de profondeur. Pour qu’un avion à rainures fonctionne correctement, toutes ces pièces doivent fonctionner ensemble.

Lorsque vous magasinez pour un rabot en bois, assurez-vous d’abord que le côté du corps de l’avion est droit. S’il est courbé, l’outil se coince dans la coupe et ne fera pas un joint satisfaisant. Un millimètre ou moins peut être raboté, mais plus est inacceptable. La semelle peut également être articulée droite et carrée si ce n’est pas déjà fait.

image de propagation de travail manuelDu travail du bois fin #293

Pour voir l’intégralité de l’article, veuillez cliquer sur le bouton Afficher le PDF bouton ci-dessous.


Inscrivez-vous à eletters aujourd’hui et obtenez les dernières techniques et astuces de Fine Woodworking, ainsi que des offres spéciales.

Recevez des conseils sur le travail du bois, des conseils d’experts et des offres spéciales dans votre boîte de réception

×

Télécharger GRATUITEMENT le PDF

lorsque vous entrez votre adresse e-mail ci-dessous.

Afficher le PDF


Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *