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Travail du bois

STL252 : La traction de l’avion à main japonais

Découvrez le prochain cours d’Andrew avec Kezurou-kai USA

Question 1:

De Cory :
Pouvez-vous m’aider à comprendre comment fonctionnent les rabots japonais ? Plus précisément comment la lame est couchée. J’ai fait un nombre raisonnable de recherches et je n’arrive toujours pas à comprendre comment la profondeur de la lame est réglée et ajustée. Existe-t-il un processus standard pour créer les mortaises et ajuster la profondeur ? Je suis sûr que vous êtes les meilleures personnes vers qui vous tourner.
Comme toujours, continuez votre excellent travail. Merci de toujours trouver un moyen de décrire les choses d’une manière qui me donne l’impression de regarder de première main.

Visite de la boutique : Andrew Hunter

Il serait facile de penser que la boutique d’Andrew est somptueusement aménagée et tout aussi impressionnante que le travail qui en découle. Eh bien, dans certains cas, moins en fait plus.

Vidéo : Tout sur les avions japonais

Apprendre à utiliser un avion japonais demande du temps et du dévouement, mais comme le démontre Andrew Hunter, la récompense de la surface chatoyante qu’il laisse en vaut la peine.

Question 2:

De WoodyHG :
Avez-vous une expérience de première main sur la façon dont les rabots de lissage en bois (Krenovian ou Kanna japonais) se comparent aux rabots en métal ? J’ai entendu dire que le retour physique était assez différent et j’ai été tenté par ces copeaux ridiculement minces des avions japonais vus sur YouTube. Je sais que Ron Hock vend des kits d’avion à la Krenov mais je me demande si les performances sont moins déterminées par le corps que par la lame. Voyez-vous des avantages à utiliser un rabot en bois par rapport aux rabots en métal ? Y a-t-il une grande différence de qualité de surface entre les avions Krenov et les avions japonais ? Enfin, si vous pouviez faire intervenir Andrew Hunter, quel pourrait être le meilleur plan de lissage japonais de démarrage qui minimiserait la frustration en supposant que je sois prêt à apprendre à régler et à régler la lame?

Avions à main japonais

Mise en place d’un rabot japonais

Un guide pratique pour configurer et utiliser ces outils à main gratifiants.

taraudage de la lame d'avion japonais

Comment « Tap Out » une lame d’avion japonais

Grâce à l’affûtage répété du biseau, le plat avant sur le dos d’une lame de rabot japonais commencera à disparaître. La solution consiste à tapoter la couche d’acier doux au-dessus du tranchant pour presser légèrement l’acier dur vers le bas.



Question 3:

De Joe
Je me demandais juste si vous pouviez commenter quelque chose que j’ai observé. Il semble que lorsque vous regardez une vidéo d’un avion occidental contre un avion japonais, il semble toujours qu’il faut plus de force pour utiliser un avion occidental et cela semble plus « agressif » qu’un avion japonais. Des idées à ce sujet ? C’est peut-être juste mon imagination.


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